Hace apenas unos meses la compañía de Bellingham, Transition Bikes presentó su nueva “Spur” una bicicleta de Cross Country diferente a las demás, en lugar de crear una bicicleta de carreras, Transition decidió darle prioridad a la diversión y versatilidad.
La nueva Spur no es cualquier bicicleta de XC, a simple vista podemos darnos cuenta, ¡es mucho mas robusta! es por eso que creímos apropiado llamarla una bicicleta de Cross Country en esteroides, cuenta con 120mm de recorrido adelante y atrás, rodado 29 y lo mas importante, una geometría más enfocada al descenso.
La nueva Spur fue diseñada desde cero, sin embargo comparte la nueva silueta de la Scout y Sentinel, las bicicletas Trail y Enduro de Transition. A primera vista nos sorprendió que el cuadro de la nueva Spur fuera tan robusto, pareciera una bicicleta con mas recorrido e inmediatamente nos da la sensación de que estamos sobre una bicicleta de all mountain o enduro y no sobre una de Cross Country, en gran parte esto se debe a su geometría, la Spur es larga, baja y tiene un ángulo de dirección mucho mas relajado que otras bicicletas en su categoría.
Hablando de categorías, ¿La Spur es siquiera una bicicleta de XC?
Transition ha denominado esta bicicleta como “All – Country” una bicicleta que te inspirará a ir mas lejos, pedalear cualquier subida, pero también te permitirá bajar a toda velocidad por cualquier descenso que se atraviese en tu camino.
Si bien esta no es una bicicleta de carreras XC su peso es muy bueno, teniendo en consideración claro que su cuadro es mas ancho y esta equipada con suspensiones y componentes robustos.
Con un peso total de 11.1kg en talla L obtenemos una bicicleta ligera y confiable en cualquier tipo de terreno.
En caso de que estemos interesados en correr con la Spur, existe la posibilidad de utilizar shock y suspensión con recorrido mas corto. 100mm al frente y atrás harán a la Spur mas responsiva, mas agresiva en las subidas y mejor en un entorno competitivo.
Su cuadro hecho completamente en carbón y el uso de chainstays flexibles ayudan a reducir peso en la Spur, lo que nos da como resultado un cuadro de 2.5kg en talla L.
Muy bien, ¡vamos a lo importante! ¿Cómo se comporta esta bicicleta en los trails? para averiguarlo invitamos a un verdadero rider de Cross Country, nuestro amigo Esteban Robles puso a prueba la nueva Spur llevándola por incontables kilómetros de subida, bajada y todo lo que se encuentra de por medio.
¿Nada de lycra? bueno, no se necesita en el All-Country.
Subida
A pesar de tener un algo de recorrido extra, la Spur avanza increíblemente bien con cada vuelta a los pedales, la suspensión trasera es muy eficiente sin importar el tipo de terreno, sin embargo también hace un gran trabajo para mantener las ruedas pegadas al piso en todo momento, al subir por lugares técnicos la bicicleta lee muy bien cada raíz, piedra y ondulación, lo que nos permite subir de manera muy cómoda.
La posición de pedaleo es muy eficiente y nos permitió rodar por largos periodos de tiempo sin sentir fatiga en la espalda o cansancio debido a la postura.
Sorprendentemente cuando Esteban se sintió mas confiado sobre la bicicleta fue capaz de mejorar sus tiempos de subida, tiempos que previamente había marcado sobre su bicicleta de XC rígida, esto nos habla muy bien sobre la eficiencia de la Spur.
Sin embargo no todo es perfecto, la geometría de esta bicicleta también fue un factor limitante al encontrarnos con subidas técnicas y curvas cerradas, donde es necesario poner mucha mas atención a cada movimiento, en estas circunstancias se llega a sentir un poco torpe y difícil de maniobrar en comparación con otras bicicletas de Cross Country.
Pero no se preocupen, esa geometría larga y estable tiene una razón de ser, ¡a eso vamos!
Bajada
¿All-Country? parece apropiado, porque la Spur no se siente nada parecido a una bicicleta de Cross Country, cuando la gravedad toma su lugar, te das cuenta de que vas mucho mas rápido de lo que acostumbras pero no tienes de que preocuparte, la geometría te da mucha confianza y estabilidad, sin embargo te pide un manejo mas activo y una distribución de peso diferente, la sensación y el tipo de manejo es mucho mas similar al de una bicicleta de All Mountain en donde un manejo mas agresivo es bien recompensado.
La suspensión trasera hace un gran trabajo manteniendo una buena tracción en todo momento pero dándonos soporte para jugar con el terreno y generar velocidad sin pedalear, su progresión nos ayuda a no utilizar demasiado recorrido en impactos grandes.
Aquí es donde agradecemos la elección de componentes que realizó Transition, sus frenos de 4 pistones nos ayudan a frenar a tiempo para cada sección y las suspensiones nos dan la seguridad para ir cada vez mas rápido en secciones de piedras.
Su eje bajo y ángulos relajados nos permiten tomar las curvas con confianza, lo que hace de la Spur una bicicleta predecible y divertida.
¿Para quien es la nueva Spur?
Ciertamente esta es una bicicleta muy versátil que da prioridad por igual a subida y bajada, ¡es muy buena en ambas! Si lo que buscas es una bicicleta de Cross Country para competir, lamentablemente no creemos que la Spur sea tu mejor opción, por otro lado, si planeas largos recorridos con bajadas que valdrán la pena, la Spur es una bicicleta muy divertida y eficiente que puede llevarte a cualquier lugar, y lo mas importante traerte de regreso a salvo si decides probar nuevas líneas.
La Spur es una gran compañera de entrenamiento para cualquier corredor de Enduro o Downhill que busque recorrer distancias largas o trabajar en su cardio, será una bicicleta cómoda en la subida y muy familiar y divertida en las bajadas.
Si quieres saber mas sobre la nueva Spur y cotizar cualquiera de sus armados puedes contactar a Bike Logistics, distribuidores de Transition en México.
Fotos: @Yamsteel
