{"id":1839,"date":"2018-07-05T09:17:39","date_gmt":"2018-07-05T15:17:39","guid":{"rendered":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=1839"},"modified":"2018-07-05T09:17:39","modified_gmt":"2018-07-05T15:17:39","slug":"review-canyon-strive-cf-8-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=1839","title":{"rendered":"Review Canyon Strive CF 8.0"},"content":{"rendered":"

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Resulta dif\u00edcil adquirir una bicicleta de enduro y no considerar la Canyon Strive como una fuerte contendiente; durante los \u00faltimo a\u00f1os Canyon es una marca Alemana que se ha caracterizado por ser innovadora, confiable y\u00a0 sobre todo muy accesible para todo tipo de bolsillo, la Strive CF 8.0 2017 no es la excepci\u00f3n.
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Comencemos hablando de la est\u00e9tica, la Canyon Strive CF 8.0 tiene un dise\u00f1o simple y estilizado, es una bicicleta que llama la atenci\u00f3n a simple vista y nunca pasar\u00e1 desapercibida. Viene en dos colores, el caracter\u00edstico Canyon \u201cElectric Blue\u201d y el conocido negro, naranja y azul.<\/p>\n

funcionamiento<\/h2>\n

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La Strive es una m\u00e1quina de enduro, tanto uphill como downhill, esto se debe a la caracter\u00edstica m\u00e1s innovadora y que m\u00e1s nos llama la atenci\u00f3n de la Strive, que es el \u201cShape Shifter\u201d un pist\u00f3n de aire que se encuentra anclado entre el cuadro y el shock que permite cambiar la geometr\u00eda de la bicicleta de 160mm a 140mm de recorrido, \u00e9ste pist\u00f3n es controlado a trav\u00e9s de una maneta con una l\u00ednea mec\u00e1nica.<\/p>\n

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Hablando un poco de los primeros a\u00f1os del Shape Shifter, Canyon tuvo muchos problemas debido a que el mantenimiento era muy complicado y no era un componente muy confiable, lo que provoc\u00f3 muchas inconformidades por parte de los consumidores. Canyon tom\u00f3 cartas en el asunt\u00f3 actualizando este componente a lo que es hoy d\u00eda, corrigiendo los detalles de este magn\u00edfico sistema, convirti\u00e9ndolo en una obra maestra. No debemos olvidar por supuesto, que este pist\u00f3n implica m\u00e1s piezas m\u00f3viles dentro del cuadro y por lo tanto mayor fragilidad.<\/p>\n

El cuadro de la Strive, en este caso est\u00e1 formado de carb\u00f3n de alta resistencia, convirti\u00e9ndola en una bici durable y resistente y al mismo tiempo \u00e1gil y ligera.
\npara todos aquellos que a\u00fan le temen al carb\u00f3n, la Strive te har\u00e1 olvidarte por completo que est\u00e1s montando una bicicleta de este material.<\/p>\n

Geometr\u00eda<\/h2>\n

Continuemos con el desempe\u00f1o en la monta\u00f1a, el \u00e1ngulo de la Strive te permite tener un descenso muy agresivo y controlado, las secciones t\u00e9cnicas, los rock y root gardens se pueden atacar a altas velocidades con la bicicleta perfectamente controlada y estable, por el otro lado, esta estabilidad implica fuerza f\u00edsica en el rider para poder hacer que la bicicleta cambie de direcci\u00f3n, al tener una distancia larga entre eje y eje, la strive es dif\u00edcil de maniobrar en un inicio, deber\u00e1s tener algunas rodadas de entrenamiento para sentirte completamente c\u00f3modo sobre ella. Una vez que pasas \u00e9sta barrera, la Strive se comporta sorprendentemente bien en las vueltas, pese a que su centro de gravedad es relativamente alto comparada con otras de su categor\u00eda. Si vemos el lado positivo, este centro de gravedad alto te permitir\u00e1 pasar obst\u00e1culos muy grandes sin riesgo a que choque el cuadro o el chainring.\"\"<\/p>\n

Realmente son pocos los puntos d\u00e9biles de la Strive hablando de funcionamiento y desempe\u00f1o, pero s\u00ed los hay. Uno de ellos es la maniobrabilidad en el aire, como comentaba anteriormente, es una bicicleta larga y por lo tanto la hace dif\u00edcil de manejar en saltos muy t\u00e9cnicos, especialmente si quieras maniobrar en el aire, toma algo de tiempo\"\"\u00a0acostumbrarse a la posici\u00f3n que debes adoptar mientras est\u00e1s en vuelo, pero al igual que el viraje en el suelo, solo es cuesti\u00f3n de tiempo para acostumbrarse.<\/p>\n

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Si hablamos de la accesibilidad de la Strive al igual que de cualquier otra bicicleta Canyon, \u00e9sta se caracteriza por un precio muy bajo en comparaci\u00f3n con otras bicicletas de la misma gama del mercado, esto debido al sistema de venta de Canyon en la que eliminaron a los distribuidores y su \u00fanico punto de ventas es directamente la f\u00e1brica Alemana, desde luego esto complica ciertos procesos para adquirir una bicicleta, pero al final vale la pena.<\/p>\n

La versi\u00f3n de carb\u00f3n comienza en 3299 euros hasta llegar a los 5499 euros<\/p>\n

Su versi\u00f3n en aluminio va de 2299 euros a 2799 euros.<\/p>\n

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Nuestra opini\u00f3n<\/h2>\n

Para resumir, me gustar\u00eda contestar la pregunta que muchos tenemos al escuchar de esta bicicleta \u00bfEs realmente la Strive como tener dos bicicletas en una? Me atrevo a decir que s\u00ed, \u00a0\u00fanicamente hay que configurarla correctamente en la subida bloqueando la suspensi\u00f3n trasera y cambiando la geometr\u00eda a 140mm con el Shape Shifter y la Strive ser\u00e1 incre\u00edblemente \u00e1gil de subida, firme y con una posici\u00f3n de pedaleo moderada que te permitir\u00e1 subir secciones muy t\u00e9cnicas y para descender solamente deber\u00e1s abrir la suspensi\u00f3n y modificar el recorrido a 160mm para liberar todo el potencial de ataque de la Strive.<\/p>\n

Imagenes por\u00a0Jesus Eduardo L\u00f3pez y Roberto Tejeda<\/p>\n

Texto: Roberto Tejeda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Resulta dif\u00edcil adquirir una bicicleta de enduro y no considerar la Canyon Strive como una fuerte contendiente; durante los \u00faltimo a\u00f1os Canyon es una marca Alemana que se ha caracterizado por ser innovadora, confiable y\u00a0 sobre todo muy accesible para todo tipo de bolsillo, la Strive CF 8.0 2017 no es la excepci\u00f3n. Comencemos hablando de la est\u00e9tica, la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"pmpro_default_level":0},"categories":[36,83],"tags":[102,103],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}