{"id":20775,"date":"2021-03-19T00:32:42","date_gmt":"2021-03-19T06:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=20775"},"modified":"2021-03-31T14:28:32","modified_gmt":"2021-03-31T20:28:32","slug":"una-nueva-era-en-suspensiones-review-extreme-shox-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=20775","title":{"rendered":"\u00bfUna nueva ERA en suspensiones? Review Extreme Shox ERA"},"content":{"rendered":"

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Hace poco mas de un a\u00f1o tuvimos la oportunidad de instalar en nuestras bicicletas el shock Storia V3, fabricado por la compa\u00f1\u00eda italiana Extreme Racing Shox, este momento se quedo marcado en nuestra memoria, jam\u00e1s hab\u00edamos experimentado tal control, tracci\u00f3n y soporte en un shock. Comprendimos en ese momento que la compa\u00f1\u00eda italiana EXT simplemente estaba en otro nivel.<\/p>\n

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El Storia V3 trabaja de una forma excepcional, fue necesario ajustar dram\u00e1ticamente nuestras suspensiones delanteras para tratar de equilibrar esta sensaci\u00f3n, el funcionamiento de la suspensi\u00f3n no se sent\u00eda ” a la par” del shock, algo le hac\u00eda falta.<\/p>\n

Puedo imaginar que la mayor\u00eda de usuarios del shock EXT se percataron de esta situaci\u00f3n y fue gracias a ellos que la compa\u00f1\u00eda se puso a trabajar en una suspensi\u00f3n capaz de acompa\u00f1ar al Storia V3.<\/p>\n

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As\u00ed surgi\u00f3 la nueva Extreme Shox ERA, su misi\u00f3n. Obtener el m\u00e1ximo performance, sin importar los compromisos.<\/p>\n

El director de la compa\u00f1\u00eda italiana Franco Fratton es uno de los mas grandes nombres en el mundo de las suspensiones, ha innovado con grandes creaciones para autos de “Rally” creaciones que han marcado una diferencia en el deporte.<\/p>\n

Sab\u00edamos que la compa\u00f1\u00eda italiana desarrollar\u00eda algo muy distinto para su primer suspensi\u00f3n de MTB y claro, no est\u00e1bamos equivocados.<\/p>\n

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Detalles de la EXT ERA<\/h3>\n

Recorrido:\u00a0 140, 150, 160, 170MM<\/p>\n

Rodado: por el momento solamente esta disponible para 29.<\/p>\n

Sistema de aire HC3: Aqu\u00ed se pone interesante, un peque\u00f1o resorte, dos recamaras ajustables de aire y una recamara negativa.<\/p>\n

Cartucho con ajuste de compresi\u00f3n Alta, compresi\u00f3n baja y rebote.<\/p>\n

Nuevo dise\u00f1o de corona forjada de aleaci\u00f3n 7050 T6 que aumenta la rigidez de la suspensi\u00f3n y evita ruidos.<\/p>\n

Barras con 36mm de di\u00e1metro.<\/p>\n

Offset: 44mm<\/p>\n

Peso: 2280gr ( 29, 170mm, tubo de direcci\u00f3n sin cortar, con eje pasante y aceite)<\/p>\n

Cartucho de alto volumen con un pist\u00f3n \u00d822 mm y un circuito separado para el aceite de rebote y compresi\u00f3n.<\/p>\n

\u00a1Baja fricci\u00f3n en todas sus partes!\u00a0 sistema de baja fricci\u00f3n con materiales de rally, combinados con acabados espec\u00edficos de EXT.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo Funciona esta suspensi\u00f3n?<\/h3>\n

Sistema de aire HC3<\/h3>\n

Este sistema ha sido desarrollado espec\u00edficamente para la Era, sin embargo involucra conceptos encontrados en las mejores suspensiones de Rally.<\/p>\n

Como mencionamos anteriormente, la Era utiliza un sistema de aire muy distinto, comenzaremos por explicar un poco acerca de este hibrido entre aire y resorte.<\/p>\n

Vamos a resumirlo de la forma mas simple posible.<\/p>\n

Al inicio de su recorrido la suspensi\u00f3n utiliza un peque\u00f1o resorte, esto ayudar\u00e1 a comenzar el movimiento con poco esfuerzo, lo que produce una excepcional sensibilidad inicial.<\/p>\n

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Cuenta con dos recamaras positivas de aire y una recamara negativa de alto volumen. Estas dos recamaras positivas nos permiten ajustar infinitamente el soporte medio y la progresividad de su recorrido, mientras la recamara negativa de alto volumen nos brinda una sensaci\u00f3n muy similar a la de un resorte.<\/p>\n

La Era no requiere de Tokens, espaciadores o reductores de volumen, la ultima parte del recorrido (Bottom Out) se controla por medio de aire, por lo que tenemos infinitas posibilidades de ajuste.<\/p>\n

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Su cartucho cuenta con ajustes de compresi\u00f3n en alta velocidad, baja velocidad y rebote. Contamos con muchos ajustes que nos ayudar\u00e1n para adecuar la Era a nuestro gusto, tipo de manejo y terreno.<\/p>\n

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Rigidez<\/h3>\n

Extreme Shox ha solucionado este tema de una forma distinta, se ha buscado aumentar la rigidez\u00a0 mediante su corona y no sus barras.<\/p>\n

La corona junto con el tubo de direcci\u00f3n cuentan con un dise\u00f1o muy particular que ayuda a crear una suspensi\u00f3n solida en todas direcciones y lo mas importante, libre de ruidos y crujidos en el \u00e1rea donde ambos se juntan.<\/p>\n

Las fotos no hacen justicia al gran trabajo de esta pieza, tendr\u00e1s que verla por ti mismo para apreciarlo realmente.<\/p>\n

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!La Extreme Shox ERA en las pistas!<\/h3>\n

Podemos hablar todo el d\u00eda sobre la nueva tecnolog\u00eda de esta suspensi\u00f3n pero vamos a lo que realmente importa, como se traduce todo esto en los trails.<\/p>\n

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Desde la primera rodada nos sentimos en confianza con la suspensi\u00f3n, esto gracias a la tabla de ajustes proporcionada por EXT, \u00a1es muy acertada! A partir de este punto solo fueron necesarios peque\u00f1os ajustes.<\/p>\n

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La sensibilidad de la ERA es algo muy especial, el inicio del recorrido es muy suave y las peque\u00f1as vibraciones, ra\u00edces y piedras son completamente borradas del camino, la fuerza de estos impactos nunca llega a tus manos.<\/p>\n

La primer parte del recorrido nos da un agarre impresionante en curvas, la llanta delantera se pega al piso siempre manteniendo la tracci\u00f3n.<\/p>\n

En pistas largas agradecemos la sensibilidad, nuestras manos se cansan mucho menos que antes.<\/p>\n

El funcionamiento de la suspensi\u00f3n es predecible, sin importar que tan larga sea la pista, esto gracias al tama\u00f1o de sus pistones y a su gran volumen de aceite.<\/p>\n

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Podemos decir que el soporte medio es lo que separa a esta suspensi\u00f3n del resto. A pesar de tener un inicio super suave, el recorrido es utilizado con precisi\u00f3n, al llegar a la parte media tenemos mucho soporte sobre el cual empujar la bicicleta, ya sea para generar velocidad (Pump) o precargar y saltar sobre cualquier obst\u00e1culo.<\/p>\n

Es una suspensi\u00f3n muy responsiva y \u00e1gil, siempre manteniendo reservas de recorrido disponible para cualquier emergencia.<\/p>\n

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El pedaleo en sprint es muy eficiente, no sentimos que la suspensi\u00f3n se hundiera y absorbiera nuestra energ\u00eda, al contrario, con cada vuelta a los pedales podemos sentir la aceleraci\u00f3n, y lo que es a\u00fan mejor, esta velocidad que acabamos de ganar se conserva en todo momento.<\/p>\n

Al pasar sobre los rock garden o ra\u00edces se utiliza solamente el recorrido necesario, esto ayuda a preservar la geometr\u00eda de la bicicleta y nuestra posici\u00f3n sobre ella, podemos sentir como flota sobre las piedras sin hundirse y perder velocidad.<\/p>\n

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Durante los impactos fuertes y curvas empinadas podemos sentir la rigidez del chasis, es f\u00e1cil mantener una l\u00ednea aun en terreno muy accidentado.<\/p>\n

Al final de nuestras bajadas nos dimos cuenta de que no est\u00e1bamos utilizando todo el recorrido disponible, a pesar de esto, la suspensi\u00f3n se sent\u00eda muy suave y responsiva en todo momento, unos peque\u00f1os ajustes en la recamara de aire y su progresi\u00f3n final fue perfecta, los grandes impactos eran bien controlados, la sensibilidad y tracci\u00f3n no cambiaron, mientras el soporte medio segu\u00eda siendo impresionante.<\/p>\n

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Creemos que esta suspensi\u00f3n es extremadamente capaz bajo el mando de un corredor Elite, es por eso que pedimos la opini\u00f3n de Edgar G\u00f3mez, mejor conocido como “Emo” Edgar prob\u00f3 la suspensi\u00f3n al m\u00e1ximo y nos dio su opini\u00f3n, este es el resultado.<\/p>\n

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“Despu\u00e9s de montar la ERA en mi bicicleta fue muy f\u00e1cil ajustarla. Bas\u00e1ndome en el setting recomendado para mi peso, solo tuve que incrementar un poco la presi\u00f3n en las dos c\u00e1maras (si, cuenta con dos v\u00e1lvulas) y ajustar el rebote unos clicks para sentirme totalmente c\u00f3modo con el desempe\u00f1o.<\/h5>\n
Me impresionaron dos cosas. La primera fue que, para ser una suspensi\u00f3n tan cara no contaba con ning\u00fan tipo de bloqueo para las subidas, despu\u00e9s de unos minutos subiendo por brecha note que la liga que muestra el recorrido no se hab\u00eda movido, aun par\u00e1ndome del asiento para pedalear.\u00a0 No se que clase de magia utilizaron pero funciona excelente.<\/h5>\n
La segunda fue lo predecible que se volvi\u00f3 mi bicicleta en partes de rock gardens con piedras grandes, me fue muy f\u00e1cil mantener la l\u00ednea que deseaba, con una sensaci\u00f3n de confianza total. Esto gracias a la forma en que la horquilla se mantiene sobre el inicio del recorrido, maximizando la geometr\u00eda de la bicicleta.<\/h5>\n
La horquilla absorbe las irregularidades del terreno utilizando muy poco de su recorrido, utilizando mas cuando es necesario, por ejemplo en escalones o drops a plano.<\/h5>\n
Esta suspensi\u00f3n es para quien no elige componentes por moda o looks, si no para quien busca el mejor desempe\u00f1o sin importar la etiqueta de precio.<\/h5>\n
Es una suspensi\u00f3n que pasa desapercibida, pero si miras de cerca impresiona la calidad y el maquinado de muchas de sus partes.<\/h5>\n
Despu\u00e9s de probarla me propuse la misi\u00f3n de hacer que mi horquilla se sienta de la misma manera y la verdad no se si lo he logrado.”<\/h5>\n

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En resumen, quedamos impresionados con el funcionamiento de la Era, que parece hacer !todo bien! Gracias a su sistema HC3 el inicio es muy suave, el soporte medio es excelente y la progresi\u00f3n final puede ser ajustada sin comprometer otras partes del recorrido, todo parece perfecto, \u00bfdemasiado bueno para ser verdad? \u00bfCu\u00e1l es su defecto? El precio, si quieres obtener el m\u00e1ximo performance, va a costarte… y mucho.<\/p>\n

Como lo mencionamos en un principio, esta es una suspensi\u00f3n totalmente enfocada al performance, sin compromisos. Cada pieza en su interior fue creada para evitar la fricci\u00f3n, sus tolerancias son extremadamente precisas y los acabados utilizados son de lo mejor, solamente as\u00ed se puede lograr este nivel de funcionamiento.<\/p>\n

En M\u00e9xico puedes conseguir la EXT Era con su distribuidor oficial Bike Logistics<\/strong><\/a>\u00a0 (@bikelogistics<\/a>) por la cantidad de $44,800.<\/p>\n

Si bien esta es la primera suspensi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda italiana EXT, realmente ha comenzado con el pie derecho, La Extreme Shox Era nos ofrece un funcionamiento l\u00edder en su categor\u00eda.<\/p>\n

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Nota: Yamil Karim (@Yamsteel<\/a> ) Edgar G\u00f3mez (@edgargomez.mtb)<\/a><\/p>\n

Fotos: Aldo Naredo (@Aanaredo<\/a>)\u00a0 Yamil Karim (@Yamsteel<\/a>)<\/p>\n

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