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<\/p>\nLa nueva Fox 38 fue probablemente el secreto peor guardado de FOX.<\/p>\n
Pudimos ver esta suspensi\u00f3n con barras de 38mm montada sobre las bicicletas de varios atletas mucho antes de que \u00e9sta fuera lanzada al mercado, causando un gran revuelo en redes sociales.<\/p>\n
Fue hasta abril del 2020 que la Fox 38 finalmente sali\u00f3 a la luz.<\/p>\n
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Las bicicletas de enduro han evolucionado a pasos agigantados durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, llegando al punto en el que la mayor\u00eda de riders ya no necesita una bicicleta de downhill para visitar sus pistas de downhill o bike parks locales.<\/p>\n
Las nuevas geometr\u00edas de enduro nos permiten ir cada vez m\u00e1s r\u00e1pido, saltar mas alto y mas lejos. Fox encontr\u00f3 aqu\u00ed la oportunidad para desarrollar una suspensi\u00f3n de acuerdo con la nueva generaci\u00f3n de bicicletas enduro.<\/p>\n
La Fox 38 se encuentra justo en medio de la Fox 36 y la Fox 40, esto nos da una idea perfecta de su uso sugerido.<\/p>\n
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Su llegada al mercado ocurri\u00f3 en medio de una pandemia global, por lo que no fue sencillo conseguir una suspensi\u00f3n de prueba inmediatamente. Sin embargo unos meses mas tarde Fox M\u00e9xico nos llam\u00f3 con la noticia, una 38 venia en camino para nosotros.<\/p>\n
Hemos puesto a prueba la nueva Fox 38 por mas de 6 meses y estas son nuestras opiniones.<\/p>\n
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Todos nos hicimos esta pregunta con el lanzamiento de la 38.<\/p>\n
\u00bfRealmente vale la pena cambiar nuestra suspensi\u00f3n por una mas grande y robusta?, \u00bfpodr\u00edamos percibir las ventajas?<\/p>\n
Apenas hace unos meses la Fox 36 dominaba las carreras de Enduro. Con la llegada de la 38 repentinamente \u00bfla Fox 36 paso a ser una suspensi\u00f3n de All Mountain?\u00a0 Los recorridos mas largos ahora son territorio exclusivo para la Fox 38, sin embargo, esto tiene una raz\u00f3n de ser, al aumentar el recorrido tambi\u00e9n es necesario aumentar la rigidez de las barras y el chasis.<\/p>\n
Con menor recorrido la flexi\u00f3n de la suspensi\u00f3n no representa un gran un problema, ya que apenas es perceptible.<\/p>\n
Es por esto que ahora la Fox 36 solamente va hasta los 160mm de recorrido, mientras la Fox 38 va hasta los 180mm.<\/p>\n
No realmente, la Fox 38 no solamente es “mas grande” sino que tambi\u00e9n cuenta con nuevas caracter\u00edsticas y funciones enfocadas a mejorar su rendimiento, te lo explicamos brevemente:<\/p>\n
-Como su nombre lo indica, cuenta con barras de 38mm de di\u00e1metro y un arco re dise\u00f1ado para brindar mayor rigidez.<\/p>\n
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-Se encuentra disponible para rodado 27.5 y 29<\/p>\n
-Recorridos de 150, 160, 170 y 180mm<\/p>\n
-Peso 2215gr (170mm 29)<\/p>\n
-Nuevo cartucho Grip 2 con VVC en HSC. (Ajuste de rebote en alta y baja velocidad, ajuste de compresi\u00f3n en alta y baja velocidad, progresividad regulada por medio de espaciadores de volumen)<\/p>\n
El nuevo sistema Variable Valve Control (VVC) en compresi\u00f3n alta, cambiar\u00e1 de forma dr\u00e1stica la sensaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n con cada click.<\/p>\n
– Cuenta con 8 clicks en compresi\u00f3n alta y rebote de alta velocidad.<\/p>\n
– Cuenta con 16 clicks en compresi\u00f3n baja y rebote de baja velocidad.<\/p>\n
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-Tubo de direcci\u00f3n ovalado en la parte interior que aumenta la rigidez de la horquilla en donde mas importa.<\/p>\n
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-Eje flotante, un nuevo eje nos asegura una perfecta alineaci\u00f3n de las barras reduciendo la fricci\u00f3n.<\/p>\n
Se ajusta una sola vez y no es necesario aflojar y apretar\u00a0 cada vez que quitamos el rin delantero.<\/p>\n
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-Canales de aire en el chasis con botones de ecualizaci\u00f3n, los canales permiten que el aceite fluya de manera optima y estos botones regulan el exceso de presi\u00f3n acumulado en cambios de altitud. Presionando los botones de vez en cuando, la suspensi\u00f3n trabaja de forma suave todo el tiempo.<\/p>\n
-Nuevo dise\u00f1o de pist\u00f3n. El pist\u00f3n trabaja dentro de un cilindro flotante y no sobre la barra, esto tambi\u00e9n reduce la fricci\u00f3n y mejora el funcionamiento durante cargas laterales y frontales.<\/p>\n
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Al abrir la caja de Fox te llevar\u00e1s una grata sorpresa, la Fox 38 es toda una pieza de joyer\u00eda, sus barras Kashima fueron lo primero que llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n, poco despu\u00e9s su excelente acabado negro brillante con logotipos en el cl\u00e1sico color anaranjado.<\/p>\n
Al sacarla de la caja te dar\u00e1s cuenta de lo robusta que es, a pesar de tener solo 2mm mas de di\u00e1metro en cada barra, se siente y se ve como una suspensi\u00f3n mucho mas grande que su hermana peque\u00f1a la Fox 36.<\/p>\n
La Fox 38 ahora cuenta con montaje para una lodera especial fabricada por Fox, esta lodera r\u00edgida se fija f\u00e1cilmente detr\u00e1s de los puertos de ecualizaci\u00f3n y se atornilla en el arco utilizando solamente un par de tornillos. Esta nueva lodera le da un “look” especial a la nueva 38.<\/p>\n
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Cabe mencionar que la Fox 38 no es una suspensi\u00f3n f\u00e1cil de ajustar, tienes que saber exactamente que es lo que estas haciendo y el porque. Por suerte, los ajustes sugeridos son muy acertados y a partir de ah\u00ed es mucho mas sencillo hacer peque\u00f1os cambios.<\/p>\n
La Fox 38 se sinti\u00f3 muy suave y con buen soporte desde la primera rodada, los ajustes recomendados nos ayudaron a encontrar r\u00e1pidamente un punto donde nos sinti\u00e9ramos conformes para empezar las pruebas.<\/p>\n
Cada click hace una gran diferencia, con pocos movimientos pudimos encontrar la sensaci\u00f3n de soporte medio y suavidad que est\u00e1bamos buscando, todo esto sin sacrificar su funcionamiento en impactos grandes.<\/p>\n
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La Fox 38 se ve y se siente monstruosa, tiene una sensaci\u00f3n muy similar a la de una Fox 40, sobresale su habilidad para conservar las l\u00edneas sin importar el tama\u00f1o de las piedras y la velocidad a la que entramos. Es una suspensi\u00f3n a la que le gusta pasar por encima de todo y no rodear los obst\u00e1culos.<\/p>\n
Lo que mas nos impresion\u00f3 fue su habilidad para desaparecer los impactos fuertes, nos dio la impresi\u00f3n de que contaba con mas recorrido en estas situaciones, jam\u00e1s sentimos el fondo de manera brusca, siempre fue muy controlado, con un regreso suave y predecible.<\/p>\n
La rigidez en sus barras y chasis es muy notoria en las pistas, sobre todo bajo un mando agresivo en terreno demandante.<\/p>\n
Esta rigidez solamente se hace notar cuando es requerida, en impactos fuertes y al cometer errores la Fox 38 te perdonar\u00e1 la mayor\u00eda de tus aterrizajes a plano, as\u00ed como una mala elecci\u00f3n de l\u00edneas.<\/p>\n
Su rigidez no afectar\u00e1 la sensibilidad al inicio del recorrido, la suspensi\u00f3n absorbe todas las peque\u00f1as piedras e irregularidades del camino transmitiendo solamente lo necesario a tus manos, es una suspensi\u00f3n muy predecible, en todo momento tenemos informaci\u00f3n sobre el terreno, lo que nos ayuda a generar velocidad o saltar en cualquier oportunidad.<\/p>\n
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La Fox 38 realmente brilla a altas velocidades y terreno con buena inclinaci\u00f3n, las pistas de pedaleo aburrir\u00e1n a la Fox 38, a pesar de tener un buen soporte para pedalear, r\u00e1pidamente podemos darnos cuenta de que no esta hecha para este tipo de pistas.<\/p>\n
La Fox 38 es muy similar a una suspensi\u00f3n de downhill y esta lejos de ser una suspensi\u00f3n de Trail, por lo que a bajas velocidades ser\u00e1 mucho mas dif\u00edcil despegarla del suelo y su manejo pudiera llegar a ser cansado.<\/p>\n
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La respuesta depende de dos factores muy importantes.<\/p>\n
Creemos que este es el factor principal que debes considerar, la Fox 38 es una suspensi\u00f3n impresionante cuando se le exige, fue creada para las pistas de enduro mas demandantes del planeta, por lo que ser\u00e1 tu compa\u00f1era ideal si te gusta visitar pistas muy t\u00e9cnicas o secciones de alta velocidad. Es una excelente suspensi\u00f3n en pistas de downhill, donde podr\u00e1s soltar los los frenos e ir cada vez mas alto y lejos en los saltos.<\/p>\n
Sin embargo consideramos que la nueva Fox 36 puede ser una mejor elecci\u00f3n para ti en caso de que tus pistas locales no est\u00e9n llenas de saltos y l\u00edneas que te hacen pensarlo dos veces.<\/p>\n
La Fox 36 es una opci\u00f3n muy balanceada que se comporta muy bien en todo tipo de terreno.<\/p>\n
Este es un factor muy importante, la mayor\u00eda de nuestras pruebas se hicieron sobre la Raaw Madonna de nuestro rider mas pesado (99kg). Yamil Karim pudo sentir una gran diferencia al utilizar la Fox 38, creemos que un rider pesado podr\u00e1 explotar todas las ventajas de esta suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Despu\u00e9s decidimos montar la Fox 38 sobre la bicicleta de un rider mas ligero (75kg) La solidez de esta suspensi\u00f3n le brind\u00f3 una gran seguridad, sin embargo, con un manejo mas conservador y un rider de menor peso las ventajas de la Fox 38 son menos notables.<\/p>\n
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En la bajada, mas grande “SI” es mejor. La Fox 38 es para cualquier rider que empuje sus limites en el descenso, alguien que busca el performance en la bajada sobre todo lo dem\u00e1s y cuenta con el terreno para sacarle provecho. Para todos los dem\u00e1s riders buscando una opci\u00f3n equilibrada pueden considerar la nueva Fox 36, que cuenta con la mayor\u00eda de funciones y performance de la Fox 38 en un paquete mas vers\u00e1til.<\/p>\n
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Rider: Yamil Karim (@Yamsteel)<\/p>\n
Fotograf\u00eda: Aldo Naredo (@ aanaredo)<\/p>\n
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