{"id":22006,"date":"2021-10-09T19:26:13","date_gmt":"2021-10-10T00:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=22006"},"modified":"2021-10-19T15:09:54","modified_gmt":"2021-10-19T20:09:54","slug":"specialized-turbo-levo-sl-menos-peso-mas-diversion-primeras-impresiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=22006","title":{"rendered":"Review Specialized Turbo Levo SL \u00bfMenos peso, M\u00e1s diversi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Desde su lanzamiento al mercado en diciembre del a\u00f1o pasado la Specialized Turbo Levo SL nos llam\u00f3 mucho al atenci\u00f3n, parec\u00eda combinar lo mejor de los dos mundos, asistencia el\u00e9ctrica, diversi\u00f3n y agilidad en descenso cercanas a las de una bicicleta an\u00e1loga.<\/p>\n

Con 150mm de recorrido al frente y atr\u00e1s, llantas 29 y cuadro de carb\u00f3n, esta bicicleta esta enfocada en el segmento de Trail y All Mountain.<\/p>\n

Hace algunas semanas finalmente tuvimos la oportunidad de probar dos Specialized Turbo Levo SL . Gracias a Bike City y Specialized M\u00e9xico recorrimos una gran cantidad de kil\u00f3metros a bordo de esta E-bike super ligera. Si te gustar\u00eda tambi\u00e9n probar esta bicicleta puedes contactar a Bike City en Guadalajara y \u00a1agendar tu demo!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El gran atractivo de la Turbo Levo SL es sin duda alguna, su peso, tan solo 17kg en su versi\u00f3n S-works. Para nuestro test utilizamos la versi\u00f3n Comp Carb\u00f3n, esta versi\u00f3n en talla M tuvo un peso de 18.2kg.<\/p>\n

\u00a0\u00bfCu\u00e1l es la diferencia de una E-bike normal y una SL?<\/h2>\n

Para lograr bajar el peso en una E-bike debe haber compromisos, en este caso el motor y bater\u00eda de la turbo Levo SL son mas peque\u00f1os, esto nos trae algunas ventajas y desventajas.<\/p>\n

MOTOR<\/h3>\n

Como comparativa, las E-bikes en 2021 cuentan con motores de hasta 120Nm produciendo un torque impresionante. El nuevo motor EP8 de Shimano cuenta con 85Nm y es uno de los mejores en todos los escenarios. La gran desventaja de estos potentes motores es su peso y la cantidad de bater\u00eda que requieren, es por esto que Specialized utiliza un motor SL 1.1 con un peso de 1.95kg y una potencia de 35Nm. Si bien, esta potencia es mucho menor a la ofrecida por una E-bike regular, este es el precio que tenemos que pagar para obtener una mejor agilidad en su manejo.<\/p>\n

Gracias a su motor mas peque\u00f1o la versi\u00f3n SL puede utilizar una bater\u00eda de menor capacidad, lo que reduce dr\u00e1sticamente su peso y contribuye a su delgado dise\u00f1o, que a primera vista puede confundirse con una bicicleta an\u00e1loga.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BATER\u00cdA<\/h3>\n

Por lo regular una E-bike cuenta con grandes bater\u00edas integradas, por lo com\u00fan van desde 500w hasta 700W. Al tener un motor mas grande y poderoso se necesita una bater\u00eda con la capacidad requerida para alimentar este motor en largos recorridos. Al contar con un motor mas peque\u00f1o, la Turbo Levo SL, demanda menos energ\u00eda y utiliza una bater\u00eda de tan solo 320w.<\/p>\n

Su bater\u00eda esta muy bien integrada en el cuadro de carb\u00f3n y apenas se puede notar, debido a la ubicaci\u00f3n de su bater\u00eda, no contamos con el \u00fatil compartimento SWAT, pero si con una multi herramienta dentro de su tubo de direcci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

RANGO<\/h3>\n

La combinaci\u00f3n de motor 1.1 SL juntoa una bater\u00eda peque\u00f1a dan como resultado una E-bike que utiliza su poder de forma muy eficiente, sin embargo, tendr\u00e1s que prestar mas atenci\u00f3n a la potencia y no sobre utilizar el modo “Turbo”, de esta forma tu bater\u00eda ser\u00e1 suficiente para largos recorridos. Si deseas aumentar la duraci\u00f3n de tu bater\u00eda puedes comprar el “extensor de rango”, esta peque\u00f1a bater\u00eda te brinda un extra de 120w, pesa un kilo y es colocada en tu porta \u00e1nfora para conectarse al motor por medio de un cable.<\/p>\n

Este sistema modular de bater\u00eda es muy \u00fatil en largos recorridos y recomendamos que sea utilizado solamente para tal prop\u00f3sito. Nosotros decidimos utilizar el modo “Turbo” de forma mas conservadora para evitar cargar con esta bater\u00eda extra, para as\u00ed evitar el peso a\u00f1adido en la bicicleta, manteniendo un manejo \u00e1gil y responsivo. El extensor de rango elimina la posibilidad de llevar un bote de agua en tu cuadro, lo cual puede representar una desventaja para muchos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Geometr\u00eda<\/h2>\n

Esta bicicleta cuenta con una geometr\u00eda muy conservadora para los est\u00e1ndares modernos, no han ido demasiado lejos con los n\u00fameros, por lo que obtenemos una sensaci\u00f3n muy neutral y familiar. Es sencillo acostumbrarse a esta bicicleta, esta bien balanceada y es muy predecible en todo tipo de terrenos. Sin embargo sus n\u00fameros pueden parecer muy anticuados para los riders acostumbrados a las nuevas geometr\u00edas, cada vez mas largas y estables.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/h2>\n

Mission Control, personaliza y configura tus rodadas<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La aplicaci\u00f3n Mission Control de Specialized es una herramienta muy \u00fatil, ah\u00ed podr\u00e1s configurar los niveles de asistencia, revisar el estado general de tu bicicleta y registrar tus rodadas.<\/p>\n

Specialized Turbo Levo SL en los trails<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Subida<\/h2>\n

Todos sabemos que una e-bike sube excepcionalmente bien, sin embargo, en algunas ocasiones su potencia oculta algunas de sus fallas, fue por eso que decidimos tambi\u00e9n utilizar la Turbo Levo SL apagada en algunos tramos de subida, poniendo mas atenci\u00f3n a su geometr\u00eda, tracci\u00f3n y eficiencia.<\/p>\n

La postura sobre esta bicicleta es buena, sin embargo creemos que pudiera mejorar, su geometr\u00eda conservadora es muy notable en su \u00e1ngulo de asiento. Para obtener una mejor postura recorrimos el asiento para enfrente. Este es un problema que experimentar\u00e1n los riders mas altos al utilizar tallas L y XL, ya que cuanto mas alto el asiento mas cargada hacia atr\u00e1s ser\u00e1 su postura.<\/p>\n

La tracci\u00f3n y eficiencia en subidas t\u00e9cnicas es muy buena a\u00fan con el motor apagado, en subidas muy inclinadas, tendras que poner peso concientememnte sobre la rueda delantera, ya que como comentamos anteriormente, la posici\u00f3n tiende a ser un poco hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

Al prender esta E-bike su motor trasmite el poder a la rueda trasera de una forma muy suave y eficiente, por lo que no hay jalones o empujones al momento de pedalear por piedras y ra\u00edces, esto es un aspecto muy destacable, se siente siempre en control y muy predecible a\u00fan en modo Turbo.<\/p>\n

Realmente se asemeja a una bicicleta an\u00e1loga en su pedaleo. Pudieras olvidar que estas sobre una bicicleta el\u00e9ctrica, sin embargo el ruido del motor te lo recordar\u00e1 constantemente. Este peque\u00f1o motor hace un poco mas de ruido que otros al pedalear secciones inclinadas. Despu\u00e9s de unos cuantos kil\u00f3metros nos acostumbramos a este sonido, personalmente no fue molesto pero si algo distinto en este peque\u00f1o motor.<\/p>\n

Es muy sencillo hacer cambios de direcci\u00f3n y mover tu peso en la subida, es una bicicleta \u00e1gil y eficiente a\u00fan con su shock abierto. Su bajo peso la ayuda a pasar por encima de terreno t\u00e9cnico con m\u00ednimo esfuerzo.<\/p>\n

Cambiar sus niveles de asistencia es algo muy sencillo e intuitivo gracias a su control en el manubrio, nos gust\u00f3 mucho su simplicidad ya que todo el tiempo nos encontr\u00e1bamos cambiando de modos dependiendo de la subida, esto para ahorrar bater\u00eda e ir mas lejos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bajada<\/h2>\n

Gracias a su bajo peso la Turbo Levo SL tiene una sensaci\u00f3n muy distinta a la de una E-bike com\u00fan, si, se compromete potencia en la subida pero tan pronto la apuntes de bajada te dar\u00e1s cuenta del porqu\u00e9.<\/p>\n

De bajada es cuando todo el concepto de una E-bike ligera cobra sentido, la Turbo Levo SL de inmediato puso una sonrisa sobre nuestros rostros, la agilidad de esta bicicleta es muy similar a la de una bicicleta an\u00e1loga, su motor deja de asistir cuando llegamos a 25km\/h sin embargo esta transici\u00f3n es muy suave y casi imperceptible, gracias a su bajo peso y poca resistencia de su motor es muy sencillo seguir pedaleando para ir mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Creemos que esto es una de las grandes diferencias entre una E-bike normal y una SL.<\/p>\n

La Turbo Levo SL es muy maniobrable en secciones t\u00e9cnicas y empinadas, no tendr\u00e1s que lidiar con el peso extra de una E-bike regular ni utilizar tanto tu cuerpo para maniobrar, es por esto mismo que disfrutamos mucho mas de nuestras bajadas y al llegar a su final nos encontr\u00e1bamos menos cansados de brazos y piernas.<\/p>\n

Saltar obst\u00e1culos y generar velocidad es sencillo, la suspensi\u00f3n trasera da la sensaci\u00f3n de estar menos pegada al piso, sin embargo hace un muy buen trabajo al borrar piedras y ra\u00edces de tu camino, se las arregla para mantenerse activa en todo momento.<\/p>\n

Durante curvas y saltos nos gustar\u00eda tener un poco mas de soporte en la suspensi\u00f3n trasera, es aqu\u00ed donde la bicicleta pierde un poco de velocidad y se vuelve menos estable, sobre todo a altas velocidades.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de componentes es clave en la bajada, nos hubiera gustado ver esta bicicleta equipada con suspensiones mas agresivas tanto al frente como en la parte trasera. Podemos darnos cuenta de que se buscaron componentes ligeros que en algunos casos comprometen un poco su rendimiento, un claro ejemplo son sus llantas, son delgadas y ligeras, nosotros utilizar\u00edamos llantas con mejor protecci\u00f3n y agarre dejando de lado el peso. Esto mejorar\u00eda dr\u00e1sticamente su funcionamiento en las bajadas.<\/p>\n

Con 150mm al frente y atr\u00e1s, un mejor armado pudiera convertirla en una gran opci\u00f3n para pistas de enduro.<\/p>\n

Su geometr\u00eda corta y balanceada la ayuda en secciones lentas y accidentadas, sin embargo una geometr\u00eda moderna le permitir\u00eda ir mucho mas r\u00e1pido, sobre todo al mando de riders experimentados. Creemos que su geometr\u00eda y suspensi\u00f3n limitan un poco su potencial para ir r\u00e1pido, sin embargo contribuyen a su maniobrabilidad y diversi\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfLa Specialized Turbo Levo SL es para ti?<\/h2>\n

Para contestar esta pregunta tendr\u00e1s que tomar en cuenta \u00bfCu\u00e1nto tiempo y con quienes quieres rodar? Si tus amigos ruedan con E-bikes lamentamos decirte que te ser\u00e1 extremadamente dif\u00edcil seguir su paso durante el recorrido y seguramente tu bater\u00eda se acabar\u00e1 mucho antes que la de ellos, por lo que deber\u00e1s llevar el extensor de rango. Durante las bajadas podr\u00e1s disfrutar mucho mas pero tendr\u00e1s que elevar de manera significativa tu rendimiento para poder rodar con otros E-bikers de manera regular.<\/p>\n

Si ruedas solo o tus amigos cuentan con bicicletas an\u00e1logas, la SL es una gran opci\u00f3n, te ayuda lo suficiente en las subidas y disfrutar\u00e1s al m\u00e1ximo de tus bajadas. El escenario ideal consiste en que tus amigos de rodadas tambi\u00e9n utilicen una bicicleta SL.<\/p>\n

Si tu condici\u00f3n f\u00edsica no es optima y quieres rodar mas kil\u00f3metros sin sacrificar el manejo de tu bicicleta la Turbo Levo SL es la herramienta ideal.<\/p>\n

Personalmente creemos que la Turbo Levo SL alcanza un gran balance entre diversi\u00f3n y poder.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cabe mencionar que la marca ha lanzado un modelo Kenevo SL con esta misma combinaci\u00f3n de motor y bater\u00eda ligeros. Con la llegada de la nueva Turbo Kenevo SL solo podemos esperar grandes cosas, Specialized parece haber creado una bicicleta el\u00e9ctrica de Enduro realmente excepcional, esperaremos para probar este nuevo modelo y traerles un review.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Desde su lanzamiento al mercado en diciembre del a\u00f1o pasado la Specialized Turbo Levo SL nos llam\u00f3 mucho al atenci\u00f3n, parec\u00eda combinar lo mejor de los dos mundos, asistencia el\u00e9ctrica, diversi\u00f3n y agilidad en descenso cercanas a las de una bicicleta an\u00e1loga. Con 150mm de recorrido al frente y atr\u00e1s, llantas 29 y cuadro de carb\u00f3n, esta bicicleta esta […]<\/p>\n","protected":false},"author":74,"featured_media":22049,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"pmpro_default_level":0},"categories":[36,83,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/74"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22006"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22006\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/22049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}