{"id":3405,"date":"2019-01-10T12:41:41","date_gmt":"2019-01-10T18:41:41","guid":{"rendered":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=3405"},"modified":"2019-01-10T12:41:41","modified_gmt":"2019-01-10T18:41:41","slug":"specialized-enduro-vs-kenevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=3405","title":{"rendered":"Specialized “Enduro” Vs “Kenevo”"},"content":{"rendered":"

En el mes de Noviembre, tuvimos la oportunidad de visitar \u201cAmanalco de Becerra\u201d un pueblo ubicado a media hora de Valle de bravo por la carretera que parte desde Toluca. Fuimos invitados a participar en el evento de Specialized \u201cTrail Days\u201d que consisti\u00f3 en sesiones de prueba en sus bicicletas para monta\u00f1a. Specialized siempre se ha caracterizado por ser pioneros en el ciclismo de monta\u00f1a, tanto en sus geometr\u00edas como en los sistemas y funcionamientos de sus bicicletas y sus componentes, en este viaje tuvimos la oportunidad de probar principalmente dos bicicletas distintas, la \u201cEnduro\u201d y la \u201cKenevo\u201d.<\/p>\n

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Comencemos hablando de la \u201cEnduro\u201d. La nueva Enduro 2019 conserv\u00f3 la caracter\u00edstica \u201cX\u201d en su cuadro, \u00e9sta forma le da estabilidad al centro del cuadro, permitiendo pasar por secciones t\u00e9cnicas y rocosas de manera segura, pero al mismo tiempo le permite agilidad en las curvas. Si bien es una m\u00e1quina muy agresiva para el descenso especialmente en secciones rocosas y t\u00e9cnicas, la Enduro tiende a ser pesada en el pedaleo, particularmente en ascensos verticales muy prolongados.<\/p>\n

Una vez que logramos ajustar correctamente la configuraci\u00f3n de las suspensiones la Enduro fue una bicicleta muy divertida para probar, el terreno en Amanalco era principalmente tierra suave con algunos rock gardens aislados, por lo que en su mayor\u00eda, pusimos a prueba el desempe\u00f1o de la bicicleta en vueltas y segmentos verticales de descenso.<\/p>\n

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Continuemos con la \u201cKenevo\u201d \u00e9sta bicicleta est\u00e9ticamente podr\u00eda ser confundida con una \u201cEnduro\u201d y es porque a nivel geometr\u00eda, son muy similares, con una principal diferencia: El motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En un inicio, la Kenevo 2019 se siente muy similar a una Enduro con la fant\u00e1stica diferencia de la asistencia en el pedaleo, cuenta con tres modos distintos de asistencia,\u00a0 Modo Eco, Intermedio y Turbo. \u00c9sta bicicleta opera en base a Wattaje, esto significa que entre m\u00e1s Watts generes con tu pedaleo, m\u00e1s Watts dar\u00e1 la bicicleta para asistir tu pedaleo, el modo Eco tiene un 25% de asistencia, el modo intermedio 50% y el modo turbo 100%, esto no quiere decir que en el modo turbo no hagamos ning\u00fan esfuerzo, poniendo un ejemplo simple si pedaleando generamos 10W, la bicicleta dar\u00e1 2.5W adicionales en modo Eco, 5W en modo intermedio y 10W en modo turbo.\"\"<\/p>\n

Estos modos son controlados a trav\u00e9s de un mando electr\u00f3nico que se encuentra en el lado izquierdo del manubrio, el cual consta de 4 botones: Subir potencia, bajar potencia, bot\u00f3n \u201cTurbo\u201d el cual autom\u00e1ticamente te lleva a modo Turbo, y el cuarto bot\u00f3n es un modo adicional que empuja la bicicleta a 3Km\/h dise\u00f1ado para esas subidas tan pronunciadas que ni en la Kenevo puedas subir y as\u00ed la bicicleta reduce el esfuerzo de empujarla cuesta arriba, cosa que es complicada debido al peso adicional que tiene la bicicleta por el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Una vez en funcionamiento, la \u201cKenevo\u201d te toma unos minutos para que te acostumbres a ella y al motor, todos los ajustes menores pueden configurarse a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n espec\u00edficamente dise\u00f1ada para la bicicleta, que te permite desde regular qu\u00e9 tan r\u00e1pido entra en acci\u00f3n el motor en relaci\u00f3n al inicio de tu pedaleo, como configurar la duraci\u00f3n de la bater\u00eda a los Km que vas a realizar o a las horas que durar\u00e1 tu recorrido.<\/p>\n

Cuesta arriba, la Kenevo es una maravilla, te olvidas de que vas subiendo, a\u00fan en modo Eco la asistencia que te proporciona la bicicleta te permite subir sin mayor dificultad secciones con alto grado de inclinaci\u00f3n, al utilizar el modo turbo la potencia de la bicicleta es muy alta, es incluso dif\u00edcil de controlar por la velocidad a la que subes la monta\u00f1a, pero eventualmente te acostumbras, en terrenos resbalosos y h\u00famedos debes tener cuidado con la llanta trasera porque tiende a derrapar.<\/p>\n

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Cuesta abajo, es una bicicleta sorprendente mente estable, demasiado me atrevo a decir. Las secciones t\u00e9cnicas no son un problema, sin embargo las vueltas muy r\u00e1pidas y cerradas son complicadas porque reducir la velocidad con el peso adicional que \u00e9sta tiene no es sencillo en un inicio. Una vez que te acostumbras a comenzar el frenado algunos metros antes de lo habitual, se vuelve una bicicleta muy divertida cerro abajo.<\/p>\n

Muchos se preguntar\u00e1n, \u00bfSe utiliza la asistencia en el descenso?\u00a0 Como recomendaci\u00f3n, \u00fanicamente utilizar\u00eda el modo Eco, o en su defecto apagar\u00eda el motor \u00a0\u00bfPorqu\u00e9? La bicicleta asistida, reacciona r\u00e1pido a nuestro pedaleo, a altas velocidades es dif\u00edcil regular la aceleraci\u00f3n porque la bicicleta nos da el 50% o hasta el 100% adicional de pedaleo, lo cual puede resultar peligroso, despu\u00e9s de un poco de prueba y error, nos dimos cuenta que el 25% de asistencia cuesta abajo es m\u00e1s que suficiente.\"\"<\/p>\n

Si comparamos la \u201cEnduro\u201d y la \u201cKenevo\u201d hay muchas cosas en juego, definitivamente no podemos encasillarlas dentro de una misma categor\u00eda ni juzgarlas bajo la misma lupa porque son veh\u00edculos completamente distintos.<\/p>\n

La Turbo Kenevo cuenta con 180mm de recorrido en ambas suspensiones, 10mm mas que en la Enduro.<\/p>\n

En la subida, la Enduro tiene uno de los puntos m\u00e1s d\u00e9biles, en cambio la Kenevo es muy potente. en la contra parte durante la bajada la Enduro es mucho m\u00e1s \u00e1gil que su hermana el\u00e9ctrica, su peso mucho menor te permite entrar con mayor agresividad a vueltas tanto con peralte como off-camber, sin embargo en las secciones de piedra el desempe\u00f1o de ambas bicicletas es bastante similar.<\/p>\n

Ambas bicicletas se comportan muy bien dentro de su categor\u00eda, la decisi\u00f3n final de cual escoger y cu\u00e1l es mejor ser\u00e1 dependiendo las necesidades, el tipo de manejo y experiencia del rider y desde luego, el terreno y la distancia por recorrer.<\/p>\n

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