{"id":4979,"date":"2019-05-13T12:04:41","date_gmt":"2019-05-13T18:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=4979"},"modified":"2019-05-13T12:04:41","modified_gmt":"2019-05-13T18:04:41","slug":"nota-combinacion-ganadora-29er-adelante-y-650b-atras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bak.bikecheck.com.mx\/?p=4979","title":{"rendered":"NOTA -Combinaci\u00f3n ganadora? 29er adelante y 650b atras?"},"content":{"rendered":"

Dentro del mundo del ciclismo de monta\u00f1a, particularmente en las disciplinas del enduro y downhill uno de los temas m\u00e1s hablados y debatidos, es el tama\u00f1o del rodado de las bicicletas, hoy d\u00eda son dos:
\n– 27.5
\n– 29
\n\"\"
\nPor si no fuera suficiente debatir entre estas dos alternativas,\u00a0 ahora tenemos una tercera: Combinarlas.<\/p>\n

Por raro que a muchos les pueda sonar, esto no es nada nuevo, desde hace alg\u00fan tiempo, riders como Neko Mulally, Danny Hart y otros, han experimentado con esta combinaci\u00f3n de wheelset, en lugar de elegir una, \u00bfPorqu\u00e9 no ambas?
\nSi bien es un concepto novedoso, no es la primera vez que sucede una combinaci\u00f3n de tama\u00f1os de wheelset, en los 2000\u2019s existi\u00f3 un mix conocido como 69er o 96er, que consist\u00eda en combinar un rodado 29 adelante con un rodado 26 atr\u00e1s (recordemos que en ese entonces el 27.5 no exist\u00eda en el mercado y la \u00fanica combinaci\u00f3n posible era esa). El ejemplo m\u00e1s cl\u00e1sico de las 69ers, que se volvi\u00f3 muy sonada en su momento, era precisamente la Trek 69er, pero \u00e9sta no termin\u00f3 de encajar en el mercado.\"\"<\/p>\n

Actualmente las bicicletas que combinan 27.5 y 29, no tienen un nombre oficial, pero se les suele nombrar como \u201c650b9er\u201d, por la nomenclatura francesa 650B que en ingl\u00e9s conocemos como 27.5, tambi\u00e9n se les ha nombrado como \u201c79er\u201d o \u201c97er\u201d<\/p>\n

Hablando a nivel competencia, \u00a0la UCI ten\u00eda establecido dentro de su reglamento que el rodado de las llantas no pod\u00eda ser distinto, es decir ambas 29 o ambas 27.5 (o 26),\u00a0 sin embargo recientemente\u00a0 se elimin\u00f3 la regla, permitiendo a las compa\u00f1\u00edas fabricantes de bicicletas y riders experimentaran con esta interesante combinaci\u00f3n.<\/p>\n

Ning\u00fan caso es m\u00e1s sonado de lo anterior que el de Loic Bruni con su nuevo prototipo de la Specialized Demo 2019 con la que el pasado 28 de Abril en Maribor Slovenia se llev\u00f3 la victoria con tan solo .4 segundos de diferencia, lo que nos hace pensar que la combinaci\u00f3n realmente funciona y podr\u00eda ser una nueva tendencia en el downhill y posiblemente el enduro.\"\"<\/p>\n

El actual lider en el mundial de enduro (EWS) Martin Maes ha adoptado esta combinaci\u00f3n de rodados y parece estar funcionando bastante bien, ya que ha ganado la mayor\u00eda de las etapas en las ultimas 3 fechas del serial.\"\"<\/p>\n

El funcionamiento detr\u00e1s de este mix es relativamente simple, disminuir el tama\u00f1o de la llanta trasera, te permitir\u00e1 tener un \u00e1ngulo menor lo cual har\u00e1 m\u00e1s agresivo el descenso, quitar\u00e1 algo de vibraci\u00f3n en las manos por el tama\u00f1o de la llanta delantera, permitiendo un manejo mucho m\u00e1s estable y flu\u00eddo, tambi\u00e9n har\u00e1 que la altura del centro del bottom bracket sea m\u00e1s bajo, lo que te permitir\u00e1 tener mayor control en altas velocidades; sin embargo las desventajas van desde cargar m\u00e1s peso en la llanta trasera, hasta tener mayor impacto y vibraciones en las piernas y cintura por la posici\u00f3n sobre la bicicleta.<\/p>\n

Adem\u00e1s de utilizarse en bicicletas de downhill, \u00a0la combinaci\u00f3n se est\u00e1 utilizando en bicicletas el\u00e9ctricas, como es el caso de la Canyon Spectral ON, que combina la potencia del motor el\u00e9ctrico con una llanta ancha (Ya que con este setup el pedaleo pesado no es problema) y al frente una llanta mediana, permitiendo \u201cen teor\u00eda\u201d tener una bicicleta el\u00e9ctrica mucho m\u00e1s \u00e1gil y responsiva a\u00fan con el peso agregado del motor, que en este caso estar\u00e1 m\u00e1s cargado hacia el bottom bracket y la llanta trasera, dando mayor estabilidad.\"\"<\/p>\n

Seguramente en los pr\u00f3ximos meses veremos mucho m\u00e1s riders y compa\u00f1\u00edas utilizar prototipos de 650b9ers, ser\u00e1 cuesti\u00f3n de tiempo determinar si son m\u00e1s eficientes o si s\u00f3lo ser\u00e1n una moda pasajera de mercadotecnia como las 69ers.<\/p>\n

Nota: Roberto Tejeda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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