Resulta difícil adquirir una bicicleta de enduro y no considerar la Canyon Strive como una fuerte contendiente; durante los último años Canyon es una marca Alemana que se ha caracterizado por ser innovadora, confiable y sobre todo muy accesible para todo tipo de bolsillo, la Strive CF 8.0 2017 no es la excepción.
Comencemos hablando de la estética, la Canyon Strive CF 8.0 tiene un diseño simple y estilizado, es una bicicleta que llama la atención a simple vista y nunca pasará desapercibida. Viene en dos colores, el característico Canyon “Electric Blue” y el conocido negro, naranja y azul.
funcionamiento
La Strive es una máquina de enduro, tanto uphill como downhill, esto se debe a la característica más innovadora y que más nos llama la atención de la Strive, que es el “Shape Shifter” un pistón de aire que se encuentra anclado entre el cuadro y el shock que permite cambiar la geometría de la bicicleta de 160mm a 140mm de recorrido, éste pistón es controlado a través de una maneta con una línea mecánica.
Hablando un poco de los primeros años del Shape Shifter, Canyon tuvo muchos problemas debido a que el mantenimiento era muy complicado y no era un componente muy confiable, lo que provocó muchas inconformidades por parte de los consumidores. Canyon tomó cartas en el asuntó actualizando este componente a lo que es hoy día, corrigiendo los detalles de este magnífico sistema, convirtiéndolo en una obra maestra. No debemos olvidar por supuesto, que este pistón implica más piezas móviles dentro del cuadro y por lo tanto mayor fragilidad.
El cuadro de la Strive, en este caso está formado de carbón de alta resistencia, convirtiéndola en una bici durable y resistente y al mismo tiempo ágil y ligera.
para todos aquellos que aún le temen al carbón, la Strive te hará olvidarte por completo que estás montando una bicicleta de este material.
Geometría
Continuemos con el desempeño en la montaña, el ángulo de la Strive te permite tener un descenso muy agresivo y controlado, las secciones técnicas, los rock y root gardens se pueden atacar a altas velocidades con la bicicleta perfectamente controlada y estable, por el otro lado, esta estabilidad implica fuerza física en el rider para poder hacer que la bicicleta cambie de dirección, al tener una distancia larga entre eje y eje, la strive es difícil de maniobrar en un inicio, deberás tener algunas rodadas de entrenamiento para sentirte completamente cómodo sobre ella. Una vez que pasas ésta barrera, la Strive se comporta sorprendentemente bien en las vueltas, pese a que su centro de gravedad es relativamente alto comparada con otras de su categoría. Si vemos el lado positivo, este centro de gravedad alto te permitirá pasar obstáculos muy grandes sin riesgo a que choque el cuadro o el chainring.
Realmente son pocos los puntos débiles de la Strive hablando de funcionamiento y desempeño, pero sí los hay. Uno de ellos es la maniobrabilidad en el aire, como comentaba anteriormente, es una bicicleta larga y por lo tanto la hace difícil de manejar en saltos muy técnicos, especialmente si quieras maniobrar en el aire, toma algo de tiempo
acostumbrarse a la posición que debes adoptar mientras estás en vuelo, pero al igual que el viraje en el suelo, solo es cuestión de tiempo para acostumbrarse.
Si hablamos de la accesibilidad de la Strive al igual que de cualquier otra bicicleta Canyon, ésta se caracteriza por un precio muy bajo en comparación con otras bicicletas de la misma gama del mercado, esto debido al sistema de venta de Canyon en la que eliminaron a los distribuidores y su único punto de ventas es directamente la fábrica Alemana, desde luego esto complica ciertos procesos para adquirir una bicicleta, pero al final vale la pena.
La versión de carbón comienza en 3299 euros hasta llegar a los 5499 euros
Su versión en aluminio va de 2299 euros a 2799 euros.
Nuestra opinión
Para resumir, me gustaría contestar la pregunta que muchos tenemos al escuchar de esta bicicleta ¿Es realmente la Strive como tener dos bicicletas en una? Me atrevo a decir que sí, únicamente hay que configurarla correctamente en la subida bloqueando la suspensión trasera y cambiando la geometría a 140mm con el Shape Shifter y la Strive será increíblemente ágil de subida, firme y con una posición de pedaleo moderada que te permitirá subir secciones muy técnicas y para descender solamente deberás abrir la suspensión y modificar el recorrido a 160mm para liberar todo el potencial de ataque de la Strive.
Imagenes por Jesus Eduardo López y Roberto Tejeda
Texto: Roberto Tejeda
